Прекращение коммерческой эксплуатации судна представляет собой еще один риск для кредиторов. В связи с этим особое значение приобретает обеспечительный арест сестринских судов (sister ships).Geminin ticari hayatının sona ermiş olması da alacaklıları bekleyen bir diğer risk unsurudur. Bu noktada kardeş gemilerin (sistership) haczi gündeme gelmektedir.
В настоящее время в силу международного характера морских перевозок, увеличения числа офшорных компаний, осуществляющих деятельность в данной сфере, а также того, что коммерческое, кадровое и техническое управление зачастую осуществляется различными компаниями, правообладатели могут столкнуться с определенными трудностями при взыскании своих требований, в частности при определении надлежащего ответчика.Günümüzde deniz taşımacılığının evrenselliği; bu arenada faaliyet gösteren offshore firmaların artması, ticari, personel ve teknik işletmelerin çoğu zaman farklı şirketler tarafından üstlenilmesi nedeni ile hak sahipleri, alacaklarının tahsilinde husumet tevcihine bağlı olarak bir takım sorunlarla karşılaşabilmektedir.
Поскольку судно должника, как правило, продолжает участвовать в международной торговле, правообладатели, которые не могут обеспечить эффективную защиту своих прав в Турции, вынуждены либо нести дополнительные расходы для защиты своих прав за рубежом, либо ожидать следующего захода судна в турецкий порт.
Кроме того, прекращение коммерческой эксплуатации судна представляет собой еще один риск для кредиторов. В связи с этим особое значение приобретает обеспечительный арест сестринских судов.İlaveten geminin ticari hayatının sona ermiş olması da alacaklıları bekleyen bir diğer risk unsurudur. Bu noktada kardeş gemilerin (sistership) haczi gündeme gelmektedir.
Согласно пункту 2 статьи 1061 Торгового кодекса Турции, лицо, которое в целях извлечения выгоды эксплуатирует от своего имени не принадлежащее ему судно — лично либо через капитана, — в отношениях с третьими лицами считается судовладельцем.
В таком случае собственник судна не вправе препятствовать лицу, обладающему требованием, возникшим в связи с эксплуатацией судна, в реализации такого требования, за исключением случаев, когда соответствующее лицо действует неправомерно или недобросовестно.
Арест сестринских судов регулируется пунктом 2 статьи 1369 Торгового кодекса Турции.Kardeş gemilerin haczi ise TTK 1369. maddesinin 2. fıkrasında düzenlenmiştir. Согласно закону, арест сестринского судна допускается, если компания-должник является собственником, арендатором или фрахтователем соответствующего судна.
Таким образом, можно утверждать, что обеспечительный арест допускается не только в отношении судов, принадлежащих одному собственнику, но и в отношении судов, эксплуатируемых одним и тем же лицом.
В частности, 17-й Коммерческий суд первой инстанции Стамбула, осуществляющий полномочия Специализированного морского суда, вынес ряд недавних решений, подтверждающих данный подход.
Региональный апелляционный суд также вынес решения в соответствии с указанным подходом, допустив обеспечительный арест одного судна в целях обеспечения требования, возникшего в связи с задолженностью другого судна, эксплуатируемого тем же лицом.
Таким образом, в соответствии с Торговым кодексом Турции, если кредиторы, имеющие право требовать обеспечительного ареста судна, не могут реализовать свои требования в отношении судна должника, им следует учитывать возможность обеспечительного ареста сестринских судов, эксплуатируемых в рамках одного предприятия.
Уведомление о переводе с использованием ИИ
Настоящий перевод на русский язык подготовлен с использованием искусственного интеллекта и предоставляется исключительно в общих информационных целях. Он может содержать ошибки, пропуски или смысловые расхождения. В случае любых несоответствий преимущественную силу имеет оригинальный текст на турецком языке. Настоящий перевод не является юридической консультацией и не должен использоваться вместо консультации по конкретному вопросу.
